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今年的环法可谓是精彩纷呈：黄衫/绿衫激烈的争夺战、暴力雨骑、卢岑科的单飞夺冠……而最令人们津津乐道的则是小将波加查的惊天逆袭，特别是在第20赛段的个人计时赛中，波加查更是凭借着无可挑剔的表现一举逆转，最终夺得环法总冠军！那么，除了自身的能力外，还有哪些原因助力波加查拿下第20赛段呢？

首先，阿联酋航空车队（UAE）与波加查在赛前就决定要进行换车的计划，并且将换车的过程加以演练。车队主管艾伦·佩尔表示：“我们已经去过La Planche des belles filles（赛段终点）两次了，并且已经进行过几次比赛的模拟以及换车的训练，我们可以在7秒内完成赛车的更换，并且我们认为在赛段最慢、最陡的地方进行换车，对时间的损失是最小的。”他还补充道：“虽说不换车也是一种比赛方式，但车手们在比赛的后段将会额外承担起码1.3KG的重量；而且这时车手的状态是已经经历过20天的高强度竞赛、2万5000米的爬升了，在这时使用TT车进行爬坡无疑是十分艰难的。”

而与早早就决定方案的UAE车队不同的是，罗格里奇在赛前被询问到是否要在第20赛段进行换车时，则表示他会在比赛当天的最后一刻才会做决定，虽说这种做决定的方式也并非不合理，但这也可能是导致罗格里奇不久后在比赛中换车失误的原因之一……

除了在赛前进行充分的分析以及换车的演练之外，波加查在第20赛段中最后使用的飞轮也是特殊的。一般来说，常规的飞轮每一片的齿数差距为2~3齿，而UAE车队认为，在第20赛段进行爬坡时，齿比更密的飞轮会更快，因此他们给波加查的梅花V3RS上安装了一个规格为14-29的特殊飞轮（在飞轮齿片为18~25的部分中齿数差距为1齿，原本是专为少年公路车竞赛所设计的），并且搭配上36/50的大盘，以此获得比常规39/53密得多的齿比。

充分的准备是成功的一半，正是凭借着车队在赛前充分的准备，波加查才能在强手如云的环法第20赛段逆转而胜，最终一举夺得环法桂冠，可以说，这一冠，阿联酋航空车队和波加查实至名归！

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