下面一起跟小编来看看"小改怡情，盘点职业车手战车上的小情趣"的具体详细信息吧！

俗话说：小改怡情，大改伤身，强买灰飞烟灭。炎炎夏日，没有动力骑车怎么办？买买买！没钱怎么办？改改改！今天小编就来带大家盘点一下PRO车手战车上有意思的改装。

看到这张图，LOOK锁踏的老用户应该会会心一笑，这是外媒记者在今年环法上拍到的“大猩猩”格莱佩尔战车上的细节。格莱佩尔使用的是一对Look Keo Blade 2钛轴版锁踏，与众不同的是，车队技师将一段蜥蜴皮把带贴在锁踏金属片中央位置，用于抵消锁片与脚踏之间的间隙余量，消除异响。

（编辑Kent的提醒，更换使用浩瀚LOOK制式锁片，便能完美地解决此一问题）

通常情况下，Shimano的控制器都会乖乖待在属于自己的位置上（挂在把立下方或者藏在车架里），但总有一些车队技师不按套路出牌，例如财富银行车队的技师就把控制器挪到了把立侧面，而达科车队的技师则把控制器搬到坐垫底下，一切都是为了减少风阻，卡文迪什今年环法状态爆棚，也有车队技师的一份功劳。

相比上述两支车队丧心病狂的减少风阻，我们的“鸡腿哥”基特尔则显得更加坦然。上图右侧是今年一月份曝光的基特尔新赛季战车，搭配S-Works Aerofly ViAS车把，车头部位看不到任何外露走线，将气动效果发挥到极致。

而真正到了赛场，基特尔追求冲刺时的极致车把刚性，更换为常规的FSA ENERGY COMPACT紧凑型弯把，解除了“封印”，启用队版车架才具备的“非全隐藏式入线孔”。

（由于改为“非全隐藏式内走线”，原本搭配弯把“全隐藏式内走线”的把立也一同被无情地更换）

环法第一赛段，卡文迪什终点冲刺绝杀基特尔，SPECIALIZED工程师那一刻内心是复杂的：“基特尔，你输掉的就是线管风阻多出来的那几瓦输出！”

CeramicSpeed的陶瓷轴承已经成为各大车队节省功率的标配。而CeramicSpeed也毫不客气地大打广告，如果没有贴纸和垫圈，谁知道卡文迪什用的是Ceramicspeed的产品呢？图片右下角是萨甘今年环法的战车Venge Vias，由于萨甘任性地选择了SRM的Shimano曲柄，原本和闪电OSBB五通配套的闪电曲柄便没有了用武之地，OSBB也只能通过CeramicSpeed中轴转成24mm规格。

后拨导轮也是各支车队展现情调的地方，上图是CeramicSpeed与京科夫车队联手定制的金色后拨导轮，#Terminator（终结者）是萨甘的绰号，国内则称为傻根、萨井、二哥……萨甘要是知道中国车迷这么热情，会不会在导轮上写个“傻根”？

好了，这次对于"小改怡情，盘点职业车手战车上的小情趣"这个主题就暂时分享到这里，希望看完这篇文章你能有所收获！