下面一起跟小编来看看"轻无止境！壕的极限？论如何装出一台7.4KG的XC软尾"的具体详细信息吧！

美骑编辑按：一台堪比公路车重量的XC软尾，重量仅为7.4KG！看到这你颤抖了吗？转头看看自己11KG以上的软尾，有没有种恨铁不成钢的念头涌上心头呢？那就来看看这台软尾是如何组装而成的吧。同时你也有兴趣希望分享自己独一无二的爱车，也可附上图片（高清）和文字介绍（500-1000字以上）投稿至tommy@biketo.com，欢迎每一位车友的踊跃投稿。

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首先我承认我是许多人所不耻的器材党、上称党、照相党、山马党，但我同时又是一位实用党。

这辆车的造型低调吧？话说如果骑车不装逼那和咸鱼有什么区别？就一渣腿连上锁都不会（现在基本会了）的我轻一斤两斤能骑出什么差别？用心良苦组出一台轻量的XC软尾真的是为了骑吗？显然不是，我只是为了体验装车改车的乐趣，顺便平常可以到处压（zhuang）马（zhuang）路（bi）罢了。

我花费无数心血组装的这台27.5软尾重量为7400克（我的27.5硬尾重量为6400克），如果是26寸轮我相信还可以轻上许多。

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先上配置表，组下来在9万以上。此表中不含脚踏或锁踏；不含空气油脂重量（因为的确没称）；不含约10克左右线管重量（因为scott车架内走线，线管极短）下面会有详细介绍本车的组装过程。

2013年，身为小白的我在贴吧问什么车架好，几乎所有回答都是“Scott 600 rc”、“889"、“Scott”，也正是因为车友们的帮助，车架是我最没有走弯路，最没有浪费钱的地方。当时Scott的26寸轮车架几乎很难找到，主要也是我那时没有渠道。于是买了第一个车架，是27.5的Scott 700 sl车架，哑光黑的配色不走近几乎看不到Scott的LOGO。

而后我希望能组一台XC软尾，因为我此时已有了Scott情节，车架方面我自然选择了Scott spark 700rc。该款车架的后胆原配为fox，车架带胆总重为2115克，包括偏心车头碗组杯（40克左右）、尾勾（20克左右）、原装护链贴（20克左右）。这与官方数据1890克（不包含腕组、尾勾等）的重量还是很相近的。

原车架配的的Fox Nude2 CTCD后胆根据车架进行过特制调校，但我实在无法忍受Fox Nude2 CTCD那260克的重量，另外如果使用原配后胆还需安装车架自带线控器（52克），作为一位“丧心病狂”的减重党，这怎么可以忍受！

于是我毅然决然更换了DT X313 carbon手控后胆，重量为145克，在当时算是国内首批使用这款后胆的车友。

看到这肯定会有同为减重党的车友好奇，为什么不换上Extralite的碗组，至少可以减重50克？我解释一下，第一个原因是换Extralite的碗组如果不压出车架上自带的偏心碗组杯，就减不了多少重量，而我又是一个极其不喜欢破坏原有结构的人。第二个原因则是Extralite的碗组盖直径没有scott头管上管直径大，无法全部盖满，影响美观。

好了，这次对于"轻无止境！壕的极限？论如何装出一台7.4KG的XC软尾"这个主题就暂时分享到这里，希望看完这篇文章你能有所收获！