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2018年环意，英孚教育围绕总成绩主将伍兹打造了一个由爬坡手和全能型车手组成的阵容。每场大环赛都是艰苦的三周，而这一届环意包括了宗克兰、Finestre这样的欧洲顶级难度爬坡。
杜姆布罗夫斯基是这支队伍的一员。作为一个大环赛车手，他的任务就是把状态调整到最佳，为伍兹提供充足的支援。我们有幸拿到了他在赛前和赛时的数据。透过这些数据，我们可以了解，一个世巡赛车手的身体机能，一场大环赛的艰苦程度，以及参加大环赛所需的准备。
环意前的准备
杜姆布罗夫斯基的季前训练和平常没什么特别的不一样。他以100的CTL（长期训练量）开始2018赛季。经过一段时间的冬训，他的CTL上升到115。
他的赛季首秀是2月14日到18日期间的环安达卢西亚。然后他认真训练了一个月，到3月份才参加第二场比赛——环加泰罗尼亚。赛季初这两场多日赛，对杜姆布罗夫斯基的体能水平有非常大的影响。在环加泰罗尼亚结束后，他的CTL去到了150。换句话说，一场长度一周左右的多日赛，都会让CTL有20-25的增长。
环加泰罗尼亚后，杜姆布罗夫斯基进行了一段小休，在4月3日TSB（即时状态）一度达到了+30。充分休息后，他开始环意前最后四周备战，其中包括和环意相隔一周的环罗曼蒂。环罗曼蒂让他的CTL回到142，同时ATL（短期训练量）飙升到175。现在，大考即将来临。
环意进行时：大方向是怎样的
杜姆布罗夫斯基把TSB调整到+12，以饱满的状态开始第一赛段的ITT。通过他的PMC（状态管理图），我们不难发现环意确实符合人们印象中的艰苦、激烈。
首先看CTL。连续三周的比赛，让杜姆布罗夫斯基从132暴涨到192。除了大环赛，我们很难在其他任何地方看到三周60点的飙升。
这夸张的涨幅，则来自他在比赛中积累的TSS（训练量）。一周1800的TSS，这对我们来说，连一周都很难完成，而杜姆布罗夫斯基要持续三周。这样的表现，只有那些天赋和努力兼备的顶级运动员才能做到。
在第十五赛段后，他的TSB最低跌到了-80。但接下来是一个休息日，及时让他的TSB回到-40，迎接最后一周的苦战。
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