下面一起跟小编来看看"根据框高不同，公路车轮组分为这几类"的具体详细信息吧！
由于碳纤维材料的进步，近年公路车轮组的轮圈框高分类相比以往有了很大改变，下面我们就来盘一盘现代化公路轮组根据框高应该如何分类。
30mm以下
一般来说，30mm以下都是铝合金中低端轮组比较多，由于铝合金轮圈较重，为了控制轮圈重量，多数铝合金轮组的轮圈高度都不会超过30mm。一般超过30mm的“铝刀”都会被称为“练腿神器”……
▲方远还在以定制自编的方式提供超低框轮组
目前高端的30mm以下碳纤维“爬墙轮”已经非常少见（例如Campy的hyperon、Shimano的C24管胎版），大多以二线品牌或自编为主。除非是为了追求极度轻量化以及应付15%以上的超级陡坡，一般很少人会选择这种超低框轮组，毕竟花的钱差不多，外观实在是没法与那些刀圈相比。所以大厂已经纷纷停产这种超低框碳纤维轮组。
30-35mm
由于碳纤维材料的进步，以前被定义为中框轮组的30-35mm轮圈也可以做得很轻，所以现在主流厂商的爬坡轮组均为这个高度区间（例如Roval Alpinist和Campagnolo WTO 33、ZIPP 202，还有“珍宝-维斯玛车队指定轮组”CORIMA WS+）。在大环赛的高难度山地赛段中，可以看到车手们基本都是使用这个框高区间的轮组。
在小编个人的使用体验中，在缓坡稳定输出骑行的话，30-35mm框高的轮组确实是比超低框轮组更加流畅。由于35mm及以下框高的轮组主要追求轮圈量化，强化了加速性能和响应速度，但由于气动性能和转动惯量较差，在高速区间的表现会比较差。
好了，这次对于"根据框高不同，公路车轮组分为这几类"这个主题就暂时分享到这里，希望看完这篇文章你能有所收获！
