下面一起跟小编来看看"气动小贴士 前花鼓尺寸与气动的关系"的具体详细信息吧！

气动小贴士是空气动力学解决方案专家Swiss Side推出的一档短平快的栏目，来分享一些关于公路车的气动小知识，我们也会不定时搬运更新一下，希望大家能从中学到有用的东西。

这期讲了前花鼓相关的气动知识。前花鼓尺寸对于气动效果的贡献远比大家想象中要大。众所周知，空气动力学最大的敌人就是圆柱体和立方体，而大部分花鼓都是圆柱体的。所以大家会看到许多追求气动的轮组都会开发气动造型的前花鼓。例如DT SWISS的DICUT气动花鼓和ROVAL的AF1（Aero Flange）花鼓等。

这些气动前花鼓的设计理念都是尽量缩小前花鼓壳体的直径，减少迎风面来达到降低风阻的目的。DT SWISS和Swiss Side合作开发的DICUT气动花鼓则更加极致一些，纤细的中部加上超大的法兰盘，整个花鼓壳体已经呈“工”字状，是市面上迎风面最小的前花鼓之一。

作为本期的小贴士，Swiss Side传授了节省1瓦功率的小诀窍。很多车友会把Garmin的速度传感器绑在前花鼓上，这会增加你1瓦的功率输出。只要把传感器装在后花鼓上，就可以节省这1瓦的输出啦！

好了，这次对于"气动小贴士 前花鼓尺寸与气动的关系"这个主题就暂时分享到这里，希望看完这篇文章你能有所收获！