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如何鉴别一家热气球公司是否正规？
在中国开展热气球空中游览需要具备哪些资质呢？（1）民航地区管理局颁发的《通用航空企业经营许可证》，热气球属于丁类通航，具体经营范围如下：使用具有标准适航证的载人自由气球、飞艇开展空中游览；使用具有特殊适航证的航空器开展航空表演飞行、个人娱乐飞行、运动驾驶员执照培训等经营项目；（2）其次要通过民航安监局的91部运行合格审定（一般商业飞行、空中游览、训练飞行等类），拿到91部运行合格证及运行规范，这里要注意有些公司仅拿到其中一个运行类别，实际却经常超范围进行商业运行。因为一般商业飞行审定标准要求低，容易通过，而空中游览的审定标准要求非常高，截止2018年10月10日全国仅2家热气球公司通过热气球空中游览的审定，一家在西安，一家在北京。其中并不包括圈内知名度较高的廊坊中航外企俱乐部、中体飞行公司。至于乐天游、达科这两家更是连第一项《通用航空企业经营许可证》都没有申请。（3）前面两个证件全部拿到才算正式成为通用航空企业，有资质在主运行基地开展商业载客运行。如果要到外地开辟新营业点，需要在各大相关战区的空军航管处申请空域，取得当地政府及景区管委会的授权支持，然后到民航地方管理局、监管局、民航机场等处报备，距离机场塔台近的，还要和民航机场签署安全保障协议，最后才能开展经营。其中任何一个文件没有做到位，都是违法违规行为，要接受民航局的相关处罚。2.如何鉴别热气球是否安全合法，且处于适航状态？中国目前仅有两个热气球厂家可以生产合法合规的载人热气球，一家在襄阳，一家在南京，同属于中航工业集团旗下单位。热气球只有同时具备两个证件才可以进行合法的商业载客，一个是标准适航证，一个是国籍登记证。因为带标准适航证的热气球价格是不带证的2倍，大多个人、小俱乐部会采购不带标准适航证的热气球进行载客运行，还有60%以上的直接采购更便宜的山寨小厂热气球进行系留载客。按照民航法规要求，这两个证件需要放在热气球吊篮明显位置，起飞前机长（飞行员）要向机组及乘客进行出示。并且起飞前要求对所驾驶的热气球进行放行签署，放行人员需持有相应的《民用航空器维修人员执照》并获得公司放行授权。以确保热气球处于安全、持续适航的状态。每套热气球仅有400飞行小时的时寿，到期需返厂检测进行延寿或报废。如果该公司缺少相关的起飞操作流程，则为违规运行。非专业人士靠肉眼难以鉴别热气球球囊是否处于超龄超限飞行的状态。另外，还需要对乘客体重进行管理，使热气球避免超重起飞。3.飞行员是否符合相关从业资质？热气球的驾驶员，需要持有民航局颁发的自由气球运动驾驶员执照，35飞行小时经验以上其中同类热气球级别20飞行小时以上，并且体检合格证处于有效期内，PIC检查处于有效期内。无酒驾、醉驾、药物驾驶等危险违规行为。乘客可以要求飞行员出具《运动员驾驶执照》和手机版的云执照APP客户端，检查其是否符合资质，以及驾驶经验。如出现飞行员违规驾驶行为导致安全事故，即便购买了飞行商业保险，保险公司也是有理由拒赔的。从安全的角度考虑，建议景区、乘客选择600飞行小时经验以上的飞行员。4.如何鉴别空域批件，飞行计划报告程序是否合规？由于个人或俱乐部没有资质进行商业载客运行，因此其向空军申请空域批件时，要么以其它通航公司的名义进行申请，要么以训练飞行的名义进行申请，实际上通过蒙混军方和乘客，进行商业经营。就算空域申请下来，每次飞行需要提前一天下午3点之前报告第二天的飞行计划，获得空军和民航运控部门批准后，第二天才可以按计划起飞。并且起飞前需要向军方致电确认起飞，降落后也需要再次向军方致电确认着陆完成。如果机长没有这一整套操作确认流程，随时都可以起飞，并且起飞前机长不进行安全注意事项的讲解，则100%属于“违规黑飞”。为了安全，起飞前退票还来的及。
