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“耐力越野”，也叫林道越野，包括外我们常说的爬山和长途奔袭。正式比赛有国外著名的厄兹伯格矿山赛，国内的大黑山矿山赛等等。业余的当然包括我们钻山沟子，跑树林子，沿着山脊风车道边跑边看风景也都算在内。

林道车的特点是油箱比场地车要大,续航里程就更长，整车的湿重也就更大，减震调教偏柔软，发动机呢也进行了相应的调教，动力输出更加平顺，油门更线性更易操控，一般都配有车撑和前照灯，KTM的多款车型还配备了刹车灯。

林道耐力车是在场地车的基础山衍生出来的，只是在发动机动力输出和减震的反馈做了相应的调教。

 

技巧攀爬”，原地定车，跳大石头，跳大木头，跳轮胎，跳汽油桶啥的，最著名的品牌有GAS GAS和BETA，主流排量是300cc的。玩这个主要是练技巧，平衡能力很重要。

“长途拉力”，代表越野摩托车型是BMW 1200GS和KTM 1290ADV，CRF1000L，更多的时候，我们恐怕会对被广告误导，以为拉力车都能越野呢，确切的说，这几款车都具备一定的越野能力，可以在非铺装路面洒脱的行驶，一般的烂路上也有很好的通过性，但是也千万别骑车他们去极端的越野路段练习车技，因为这几台车裸车的重量也有180-200kg，倒一次你能扶起来，多倒几次后扔车的心都有了。

“多功能车”，就是那个啥都能干，但也啥都干不好的车，比如YAMAHA魔术师。本田新出的X-ADV ,当你买了这些车，在以后的技术提高以后，或者跟车友出去玩，眼看着别人能爬更高的坡，能冲更陡的山，你只能闻着别人的尾气黯然神伤，换车是必然的了。

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