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众所周知，作为国家海洋战略上的重要一环，载人潜水器可用于深海探索、水下考古、救援打捞、生物研究等多个领域。而早在上世纪50年代，瑞士的皮卡德父子便成功打造了使使人类向深海探索的历程跨入崭新纪元的的里雅斯特号潜水器，并最终成功潜入马里亚纳海沟10916米深处，为世人揭开了马里亚纳海沟这一神秘的生命禁区的面纱。
此后，直到2012年，美国导演詹姆斯·卡梅隆才乘坐深海挑战者号深潜器再次潜入马里亚纳还够，成为第二批有幸到访马里亚纳海沟的人类。但是，由于深潜器研发技术难度过大，截止目前，除了的里雅斯特号与深海挑战者号外，也只有我国的蛟龙号深潜器能够达到7000米级，而距离万米级这一最终目标仍有一定距离。
目前，由我国自主研发设计建造的全新一代万米级别的载人潜水器成功进行了水池试验。该载人潜水器的总设计师叶聪在接受采访时表示，中国的载人潜水器经过20年的发展，凝结了全国100多家优势科研院所和企业，是中国深海科技的集中体现。
对于我国而言，7000米级绝非我们的“终点”，成功突破“万米大关”才是我们的最终梦想。如今，随着新一代万米级载人潜水器完成实验，再加上此前刚刚成功下水的首艘万米深潜器支持船，我国距离万米这一目标终，于只有一步之遥。
其实，诸如美、俄，法、日等国都拥有着6000米级载人潜水器，且都正在向万米级这一目标进发。但是，由于潜水器下潜深度越大，其所需面临的压力也就越高，万米级载人深潜器仅在外壳材质这一方面便已经难倒了诸多国家。
此外，在内部氧气供应、设备可靠性、深潜器安全程度等诸多问题上，万米级深潜器向各国提出的技术难度同样不容小觑。也正因此，即便法俄等国在该领域起步已久，时至今日其仍未能真正取得进一步进展。而我国虽然在载人深潜器领域起步较晚，但在无数技术人员的不懈努力下，我国自主研发制造的蛟龙号载人深潜器不但顺利完成海试，此后更是接连突破1000米级至6000米级的全部测试，而在2012年更是成功突破至7062米这一历史性深度。至此，中国载人深潜器便已经具备了载人到达全球99．8%以上海洋深处进行作业的能力。
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