下面一起跟小编来看看"单车机械师2019 EP6：硬核前叉拆解滑管推油术"的具体详细信息吧！
很多车友都存在避震前叉生涩的问题，刚开始装车使用的时候感觉性能良好，但使用一段时间以后手感就发生了变化。当遇到一些凹凸不平的路况，避震器吸收震动的能力变得很差，路面的很多冲击都传到手腕上感觉不舒适，这是避震器坏掉了吗？
并不是，这是避震前叉需要保养的信号！
避震前叉的滑管长期暴露在外，难免会受到泥沙、雨水等外界污物的洗礼，避震滑管需要润滑动作的部分就会慢慢流失润滑剂直至润滑失效干磨，长期不保养还会损坏避震零部件，所以定期保养是保持性能的必要操作。
在开拆之前需要前叉外部清洁一下，将多余的油污、泥沙之类的清洁干净。然后操作之前将气室部分的高压气体全部放掉——这是一个安全操作，不把压力气体放掉，在拆解的过程中可能会出现危险。
▲拆解前叉之前的必要步骤：将气室的高压气体放掉
目前绝大部分的前叉都是相类似的结构，可以根据相同手法来拆解。
我们可以先拆掉底部阻尼调节旋钮，拆开以后就会看到有六角螺丝，将其逆时针旋转拆松掉但不要完全取出螺丝，另一侧的气压部分也是这样操作，逆时针松掉底部的固定螺丝也不要完全取出，起码扣住3圈螺牙。想将要内管和外管分离，还需要拆卸掉底桶的2个固定螺丝，这个时候会发现虽然松掉了底桶螺丝，但依然无法分解内管和外管，需要借助外力将内部的阻尼杆和气压顶杆敲击一下，但又不能弄坏，这时候可以使用橡胶锤拆解。
▲拆掉底部阻尼调节旋钮，就会看到有六角螺丝
▲拧松螺丝但不要完全拧出来
▲如视频中所示，使用橡胶锤是一种较为高效的手法，力道温柔一点就好。当阻尼杆和气压顶杆与底桶分离了，松掉2个底桶螺丝就可以抽出内管部分。
前叉是否能正常滑动吸震，最主要的阻力来源于密封圈防尘套和滑管里面的“杯士”（bushing）。现在各类先进的涂层已经被使用在前叉活动的部分来获取更滑溜的表现，理论上就算是无油状态都可以正常运作，但如此一来手感将会大打折扣。保养上油润滑是保持前叉最佳状态的操作，所以我们可以使用避震油或者专用前叉润滑油将密封圈内部可能接触内管的部分全部上油。
还有海绵圈的部分，它的主要目的是储存一定量的润滑油保持前叉有长期润滑，拆出海绵圈进行清洗，清洗完毕以后甩干水分然后重新用润滑油充分浸泡，让海绵圈尽可能吸收更多的润滑油然后装回前叉外观内部。在清洁完前叉内管和外管的之后可以在滑动的部分涂抹一点润滑油，然后按照原来的顺序组装前叉，在阻尼杆和气压顶杆完全接入前叉外管之前留有一点点空隙，在底桶部分注入3ml左右的润滑油备在前叉内部，然后装回2个底桶螺丝，避震前叉基础保养算是大功告成了！
更详细的操作步骤，请点开视频观看！
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▲取出外管里面的海绵圈
▲彻底清洁好海绵圈后，将其放于避震油中浸泡，吸收“日月精华”
▲上油前用抹布把各部分的灰尘清理干净
▲海绵圈附近上油
▲内管上油
▲将内管上的油抹匀
▲底筒也注入3毫升左右的油
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好了，这次对于"单车机械师2019 EP6：硬核前叉拆解滑管推油术"这个主题就暂时分享到这里，希望看完这篇文章你能有所收获！
